LEONCINO 500 E5 (BENELLI)

Información

El nombre de “Leoncino” (pequeño león) es el homenaje a una leyenda del motociclismo italiano que ha hecho historia en Benelli. El nuevo centro de diseño de la fábrica de Pésaro ha dotado la moto de identidad y una fuerte personalidad en el mundo moderno. La Leoncino no es sólo un nuevo modelo, sino un concepto auténtico y puro, típicamente italiano. Su corazón está formado por el nuevo bicilíndrico de 500cc de cuatro tiempos y cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) refrigerado por agua desarrollado por Benelli.

Un placer de conducción que responde muy bien al acelerar, con una potencia de 48 caballos (35 kw) a 8500 rpm y un par motor de 45 Nm (4,6 kgm) a 4500 rpm, lo que le otorga una amplia gama de potencia a lo largo de toda la gama de revoluciones. El pequeño león, símbolo de una historia de siglos de antigüedad, se erige en el guardabarros delantero. El faro redondo sigue la tradición y cuenta con una tecnología de vanguardia LED. El asiento accesible y sencillo, sigue perfectamente las líneas de la moto, así como el diseño del depósito de combustible que permite a la Leoncino proporciones equilibradas y modernas. El chasis multitubular de acero se integra perfectamente con el resto del conjunto aportando un diseño limpio al estilo “Scrambler”.

No hay duda de que la Leoncino es la moto en la que uno se enamora a primera vista. ¡La leyenda está de vuelta!

Diseñada en el Centro Stile Benelli, la Leoncino ha sabido modernizar las líneas tradicionales Scrambler y adaptarlas a nuestros días. En el guardabarros delantero se encuentra orgulloso el Leon, en honor a la ciudad de Pésaro.
 
El corazón de la Leoncino 500 es el conocido motor bicilíndrico en paralelo refrigerado por agua de 500cc que entrega una potencia de 47,6CV a 8500 rpm con 4 válvulas por cilindro y doble árbol de levas.
 
Un chasis multitubular de acero protege el motor de la Leoncino, y entrega equilibrio entre rigidez y peso. Un chasis que entrega a la moto un caracter único y perfecto tanto para pilotos experimentados como nóveles.
 
En la parte frontal tenemos una horquilla invertida de 50mm y un recorrido de 125 mm. La suspensión trasera se compone de un monoamortiguador central regulable con un recorrido de 51mm. Esto entrega confort en la conducción.

ESPECIFICACIONES:

• MOTOR
  TIPO Bicilíndrico 4 tiempos 4 válvulas por cilindro y doble árbol de levas
  CILINDRADA 500cc
  DIÁMETRO POR CARRERA ø69x66.8mm
  RELACIÓN DE COMPRESIÓN 11.5:1
  POTENCIA MÁXIMA 46,7CV/8500rpm
  PAR MÁXIMO 46N·m/6000rpm
  SISTEMA DE LUBRICACIÓN Forzado a cárter húmedo
  ALIMENTACIÓN Inyección electrónica con cuerpo de 37mm
  SISTEMA DE ESCAPE Catalizador y sonda Lambda
  CERTIFICADO Euro 5
  EMBRAGUE Multidisco húmedo
  CAJA DE CAMBIOS 6 velocidades
  TRANSMISIÓN FINAL Cadena
  ALIMENTACIÓN ECU BOSCH MSE 6.0
  BUJÍA NGK CR8E
  ENCENDIDO Eléctrico 
  CONSUMO DE COMBUSTIBLE 4,2 l/100km
  EMISIONES CO2 98g/km
  
• CHASIS
  BASTIDOR Multitubular de acero
  SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla invertida de 50 mm
  RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA 125mm
  SUSPENSIÓN TRASERA Monoamortiguador central regulable
  RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN TRASERA 51mm
  FRENO DELANTERO Doble disco de 320mm con pinzas radiales de 4 pistones y ABS
  LLANTA DELANTERA Aleación de aluminio
  MEDIDA DE LA RUEDA DELANTERA 17" x MT 3.50" DOT
  FRENO TRASERO Disco de 260mm con pinza flotante de un pistón y ABS
  LLANTA TRASERA Aleación de aluminio
  MEDIDA DE LA RUEDA TRASERA 17" x MT4.50" DOT
  NEUMÁTICO DELANTERO 120/70ZR17M/C
  NEUMÁTICO TRASERO 160/60ZR17M/C
  
• DIMENSIONES 
  ANCHURA EXCLUYENDO LOS RETROVISORES 875mm
  DISTANCIA MÍNIMA DEL SUELO 165mm 
  PESO EN ORDEN DE MARCHA 207kg
  PESO TOTAL DE CARGA RECOMENDADO 190kg
  CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 12.7L
  RESERVA 2L
  DISTANCIA ENTRE EJES 1460mm