LEONCINO 250 (BENELLI)

Información

La Leoncino 250 es la hermana de la Leoncino 500 y la Leoncino 500 Trail. Sigue la tendencia Scrambler y gracias a su monofaro y línea agresiva pero con un distinguido diseño italiano, característico de la familia Leoncino. El motor ya se ha testado en el modelo BN 251 y que tan buenas sensaciones ha dejado. Además, este mismo motor es el corazón de la Benelli TRK 251. Un motor monocilíndrico refrigerado por agua con 4 válvulas por cilindro y doble árbol de levas.
Un motor que encaja a la perfección con el chasis de la moto, haciendo que cada curva se disfrute de una manera especial.

MOTOR
El motor de un solo cilindro, de cuatro tiempos refrigerado por agua, con doble árbol de levas e inyección electrónica. Su potencia máxima es de 24,5 CV (18 kW) a 9000 RPM, con un par de torsión de 21 nm (2,14 kgm) a 7500 RPM. Un motor Benelli que comparte con el modelo TRK 251 y que se probó hace años en la Benelli BN 251. Un motor con experiencia en la carretera y que ha acompañado a muchos moteros benelli.
 
SUSPENSION Y FRENOS
Las suspensiones de la Leoncino 250 consisten en una horquilla invertida en la parte delantera con barras de 41 mm de diámetro y un amortiguador monoshock central y recorrido de 51 mm atrás. El sistema de frenado tiene un solo disco flotante de 280 mm de diámetro con pinza de cuatro pistones en la parte delantera y un disco de 240 mm de diámetro con pinza flotante de pistón único en la parte posterior.
 
EL TABLERO DE MANDO
El tablero de instrumentos es totalmente digital y claramente visible en todas las condiciones. Con toda la información necesaria para que el conductor no se preocupe de ningún aspecto del viaje. Velocidad, rpm, marcha engranada, fallo de motor, temperatura del aceite, ABS, Neutro, intermitentes, reserva, luces y km.
 
ILUMINACIÓN
El conjunto de faros Full-LED, completamente renovado en comparación con el Leoncino 500, cuenta con un diseño elegante y moderno. Un diseño que se asemeja a la Leoncino 500 y Leoncino Trail, aunque el faro no es una circunferencia perfecta, sino que se estiliza un poco más alargando la curvatura.

ESPECIFICACIONES:

• MOTOR
  TIPO Monocilíndrico, 4 tiempos, refrigerado por agua, 4 válvulas por cilindro y doble árbol de levas
  CILINDRADA 249 c.c.
  DIÁMETRO POR CARRERA ø72 x 61,2 mm
  RELACIÓN DE COMPRESIÓN 11,2:1
  POTENCIA MÁXIMA 25,8CV@ 9250 rpm
  PAR MÁXIMO 21.0Nm (2.1Kgm)@8000 rpm
  SISTEMA DE LUBRICACIÓN Forzado a cárter húmedo
  ALIMENTACIÓN Inyección electrónica con cuerpo de ø37 mm
  SISTEMA DE ESCAPE Catalizadores con sonda Lambda
  CERTIFICADO Euro 4
  EMBRAGUE Húmedo
  CAJA DE CAMBIOS 6 velocidades
  TRANSMISIÓN FINAL Cadena
  ALIMENTACIÓN DELPHI MT 05
  BUJÍA NGK CR8E
  ENCENDIDOELÉCTRICO  
  CONSUMO DE COMBUSTIBLE 3,3 l/100km
  EMISIONES CO2 75 g/km
  
• CHASIS
  BASTIDOR Multitubular
  SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla invertida Ø 41 mm
  RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA 125 mm
  SUSPENSIÓN TRASERA Monoamortiguador central
  RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN TRASERA 51 mm
  FRENO DELANTERO Disco flotante de ø280 mm con pinza de 4 pistones y sitema ABS
  LLANTA DELANTER ALlanta de aluminio
  MEDIDA DE LA RUEDA DELANTERA 17” x MT 3.50” DOT
  FRENO TRASERO Disco de ø240 mm con pinza flotante de un pistón y sistema ABS
  LLANTA TRASERA Aluminio
  MEDIDA DE LA RUEDA TRASERA 17” x MT 4,00” DOT
  NEUMÁTICO DELANTERO 110/70 - R17
  NEUMÁTICO TRASERO 150/60 - R17
  
• DIMENSIONES 
  ANCHURA EXCLUYENDO LOS RETROVISORES 840 mm
  DISTANCIA MÍNIMA DEL SUELO 170 mm 
  PESO EN ORDEN DE MARCHA 162 kg 
  CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 12.5L
  RESERVA 2L
  DISTANCIA ENTRE EJES 1380 mm